记者：您是 文革 后第一届大学生，当时怎么想到报考南航飞机发动机专业？

甘晓华：身处农村，环境很封闭，当时我觉得北方太冷，就只在长江以南选大学。学发动机纯属偶然，是别人帮我代报的志愿，我就这样稀里糊涂学起了发动机。

记者：据说您在大学时就制定了自己人生的中长期规划？

甘晓华：谈不上长远规划，很多东西不是你作为学生可以定的，我们南航一个班40人，到现在还干发动机的，只剩两三人。

但一个人要有一个总体目标。以前部队收入低，我2005年拿到副军级的工资，才2500元。当时待遇差，管得又严，天天加班，有人想方设法转业，就 赖 几年不上班。和我同年代进所的人，绝大多数都走了，痛惜啊，他们转业后的工作跟原来的专业成了两码事。

人不能追求短期利益。我根本不谈待遇，看准了目标坚持干。部队工资在2006年、2009年各翻了一番，现在我们倒比地方高了。当初走了的伙伴，跟我打电话说，你很有远见，我们当初走了，想起来都很羞愧；你评上院士了，证明我们那代人是能干的。

记者：1985年，您北航硕士毕业留校后，放弃留学德国，调到了空军。从高校到部队，这一转变您适应吗？

甘晓华：我一直在奋斗，一直在寻求能发挥特长的岗位。我喜欢干实际的应用，所以不愿留校。部队当时的发动机研究比较简单，没人给你科研立项，不搞基础研究、应用基础，直接搞应用研究，这很制约创新发展。

人要一直有奋斗之心在，没有条件，自己要去创造条件。我们室有个老前辈，申请了十几年的实验室经费，钱没申请到实验室也没搞成。他们看我愣是自建起了实验室，很感叹，很为自己遗憾。

要奋斗，就得从最基层干起。没有任何经费支持建实验室，是我带着两个伙伴一个螺丝钉一个螺丝帽拧起来的，水泥都是自己拆的。像我们搞工程的人，什么都要干，得从螺丝钉开始干，不是一上来就干高精尖的。实验室也不能建得大而全，我就是要短、平、快 花最少的钱，搞最基本的实验。

作为 文革 后的第一届研究生，我的同学极少到部队。我后来还考上了北航的全日制博士，但我的一半时间还在所里搞课题，只能天天骑30多公里的自行车从研究所到北航。博士最快也得7个学期毕业，可我6个学期就答辩了，全系就我一个。

记者：当选院士后，您主持的项目越来越大，您还会回到您起步的那间平房看看吗？

甘晓华：那间实验室现在还在用，27年来没有太大变化，只是加了屋顶、换了窗户、加了暖气。我还随身带着钥匙，时不时会去。

记者：现在实验条件这么好，何必还要用这工棚？

甘晓华：因为它还能用，拆了不是可惜吗？当然，我也用更好的实验室，但搞机械的不嫌空间多，我们的器材都是大家伙，放工棚里正合适。