美国航空航天局（NASA）正与飞机制造商们研发下一代飞机超音速概念飞机，届时，新一代飞机的速度将更快，更加节省燃料。图为电脑生成的飞翼式未来飞机，由诺斯洛普格鲁门公司（Northrop Grumman）设计，可在人口稠密地区上空飞行，用于载人和运输货物。预计 2025 年投入使用。

ITle="01.jpg" src="/d/file/IT/2016-05-18/44645fe4cf1d0e9bf715f3bfcbb79ff8.jpg" />

ITle="02.jpg" src="/d/file/IT/2016-05-18/0f19226fb2cd7798ab6c66fb4c06dfbf.jpg" />

美国宇航局正探索各种降低音爆的方法，以实现民航飞机超音速飞行。图为未来民用超音速运输机设计，可有效降低音爆。

ITle="03.jpg" src="/d/file/IT/2016-05-18/39c20baf99e8fab5156a1eadc0e5af5c.jpg" alt="http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0508/f97234f7a5a6dfb.jpg" />

图为双气泡D8 系列未来飞机设计。

ITle="04.jpg" src="/d/file/IT/2016-05-18/de9a40d33e84fb29f7bfeaf7475908f0.jpg" alt="http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0508/00b8d80d3b5c620.jpg" />

图为通用航空所引领开发的未来飞机设计概念，比当前同等容量的飞机更轻，可减少燃料消耗及噪音。

ITle="05.jpg" src="/d/file/IT/2016-05-18/2c8222ae469b83a0c005e9ab88040885.jpg" alt="http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0508/46a6d7b6d023908.jpg" />

波音公司借力美国宇航局，研发 Icon-II 超音速飞机。这款飞机可大大降低音爆水平，或将满足超音速飞行的噪音限制标准。

ITle="06.jpg" src="/d/file/IT/2016-05-18/dfe54d683219c6c9a30bb0c00b3f5973.jpg" alt="http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0508/069da79a78e7f3f.jpg" />

美国宇航局公布的混合翼身飞机设计最受欢迎，无缝结合的机翼与机身可极大程度地减少噪音、降低油耗。

ITle="07.jpg" src="/d/file/IT/2016-05-18/4241f03a3d9ec0f499616ec29f678b2a.jpg" alt="http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0508/3688c4fb1791532.jpg" />

未来的亚音速飞机可能使用盒式或连翼布局以降低阻力，提高燃料效率。这种飞机有望于 2020 年投入使用。

ITle="08.jpg" src="/d/file/IT/2016-05-18/3342d11ab9d3ad29dd2c4fcdd5d83abc.jpg" alt="http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0508/53733a5b68866c0.jpg" />

波音公司设计的混合翼身飞机与X-48 很像，不同的是其 pratt WhITney 齿轮涡轮发动机装备在飞机背部末端，两侧垂直尾翼可防止其在地面产生过大噪音。